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广州:不息的人流奔跑的城市

文章来源:广州新闻网    发布时间:2019-08-12   标签: 1986年 广州站 广州南站 初见 口岸站 织网 第二故乡
原标题:广州:不息的人流奔跑的城市


原标题:不息的人流 奔跑的城市

  马小毅

  余一村 (受访者供图)

  白生斌

  苏文 (受访者供图)

  1987年拔地而起的人民路、六二三路高架路(即人民南高架),成为中国内地第一条高架路;1974年建成的广州火车站,记录了中国改革开放的历史变迁;1996年完工的广州东站,见证了城市中心的东移;1999年正式运营的地铁一号线,打破了“广州地质不可能修地铁”的神话;2000年通车的内环路,勾勒出广州城市中心;2010年投入运营的广州南站,亚博体育ios官方下载移动官网,正成为粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的核心高铁枢纽站……

  敢为人先的广州人一路开放怀抱、风雨兼程,在这片热土上屡开先河、攻坚克难、不断创新,描绘出华南地区最硬核的交通枢纽,也成就着城市经济的腾飞。

  1987年9月20日,经过了10个月的工期,耗资1.3亿多元,中国内地第一条城市高架路落成。这座北起人民北路流花湖畔、南接后来建成的内环路的高架路,所到之处,正是以人民路、南方大厦和十三行为主的区域,也是当时最为繁华的广州西部商圈。

  据记载,开放日当天,15万人涌上人民桥参观体验。从当时一名摄影记者拍摄到的高空俯瞰图中可以看到,高架路自北向南,在临近珠江边的位置分成两路,照片中攒动的人流连同脚下的这座桥,共同构成了一个巨大的“人”字,景象甚为壮观。

  据原广州市市政工程设计研究院工程师张靖口述稿整理内容,人民路、六二三路高架路系统工程,并没有完全照搬国外或者中国香港、台湾等地的工程设计,而是根据广州实际情况做出了多项大胆创新。如在天桥上设计花槽这一概念、匝道无伸缩缝连接,以及梁和墩的创新技术等,在国内当属首创。

  人民南高架建成后,形成了老城区南北向交通大动脉,缓解交通压力的同时,也首度开启了广州城市交通的“立体化时代”。

  如果说,地面上架起高架是开先河,那么在这片热土之下“织网”,则需要更大的勇气和创新。

  1999年6月28日,广州地铁一号线西朗至黄沙站首段5.4公里线路开通,开启了广州公共交通的“地下时代”。

  彼时,广州的地质构造极为复杂,素有“世界地质的博物馆”之称。为克服地质难题,上万名建设者将全球各国地下隧道施工方法,全部应用到一号线的隧道建设中,亚博体育ios官方下载省蕉岭县,包括明挖法、矿山法、沉管法、盾构法,首次成功打通了一直以来被喻为“世界地质博物馆”的广州岩层,也打破了“广州地质不可能修地铁”的神话。

  由此,广州地铁一号线在中国的工程建设史上创下了许多个第一:中国第一条由地方政府自筹资金兴建的地铁,中国第一条科技含量最高的地铁……

  有了一号线的“试水”,广州初步积累了一些在复合型地层里的实战经验,之后的地铁“织网”速度更快了。数据显示,今时的广州,14条地铁线贯穿于城市地下,全网日均客运量达918万人次,居全国第三。客流强度1.92万人次/km,居于全国前列。预计在2023年,广州地铁将达到19条、843km、440座车站的规模。

  于许多人而言,广州火车站是抵达广州后的第一站。主楼顶端“广州站”三个字,以及两侧的“统一祖国、振兴中华”的标语,在任何时候都格外醒目,也成为认识广州的“初见”。

  上世纪80年代中后期起,沿海地区的经济发展如珠江潮起,内地的务工者也像潮水一般涌入亚博体育ios官方下载,这潮水进入亚博体育ios官方下载的闸门,便是广州火车站。广州站当时一度成为京广、广九、广汕等多条铁路线交汇的枢纽。难怪有人形容,广州火车站每年春运的客流量之大,相当于搬运了一座城市。

  随后,广州市的铁路枢纽创新加快步伐。1996年完工、位于广州市天河区的繁华商业地段的广州东站,见证了城市中心的东移;2010年,广州南站全站竣工,成为华南地区最大、最繁忙的高铁枢纽站。

  目前,广州铁路枢纽已经形成了“三主一副”的格局,广州南站、广州站、广州东站为主客站、广州北站为辅客站。四大铁路枢纽年旅客发送量达到1.31亿人次,开行客车近600对,均列全国第一。

  屡开先河的枢纽工程,记录着广州人不断创新的步伐;

  上天架桥入地“织网”的交通体系,背后是广州人敢为天下先的勇气;

  川流不息的客流,容纳的是广州海纳百川的胸襟;

  ……